Турбіна | Турбокомпресор на Peugeot Boxer

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot Boxer II (2002–2006): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot Boxer II (Пежо Боксер 2) — вузол системи наддуву великого комерційного фургона другого покоління (платформа Sevel U5, індекс 244). Як і раніше, Boxer — частина спільного проєкту PSA і Fiat, тому в нього є технічні брати — Citroen Jumper II і Fiat Ducato 244. Але в підборі турбіни у другого покоління є принципова відмінність від першого: дизельна гама Boxer II повністю перейшла на Common Rail (HDi). Старі вихрові дизелі першого Boxer (1.9 TD на базі XUD9 і 2.5 TD/TDi на базі DJ5) пішли в минуле, і тепер усі турбодизелі — це HDi: 2.0 HDi (DW10), новий 2.2 HDi (DW12) і успадкований 2.8 HDi (Sofim 8140). Турбіни тут KKK серії K03, Garrett (GT1549) і Mitsubishi — усі фіксованої геометрії (з перепускним клапаном wastegate). Бензиновий 2.0 — атмосферний, без турбіни. Тому підбір турбіни на Boxer II починається з визначення мотора. Нижче розберемо гаму, номери й сумісність.

Що змінилося в Boxer зі зміною покоління

Це ключ до всього підбору. Якщо перший Boxer (1994–2002) стояв на стику двох дизельних епох — старі вихрові TD і перший Common Rail, то Boxer II (2002–2006) — це вже покоління повного переходу на HDi. Що важливо розуміти:

• вихрові дизелі пішли: 1.9 TD (XUD9) і 2.5 TD/TDi (DJ5) першого покоління на Boxer II уже не ставилися;
• уся гама стала HDi (Common Rail): 2.0 HDi (DW10), 2.2 HDi (DW12) і 2.8 HDi (Sofim 8140);
• зʼявився новий мотор 2.2 HDi (DW12) — його не було на першому Boxer;
• 2.8 HDi (Sofim 8140) — єдиний «місток» із першого покоління, успадкований італійський мотор.

Практичний підсумок: турбіну на Boxer II не варто шукати за логікою першого покоління — тут немає ні вихрових XUD9, ні DJ5. Шукати треба за конкретним HDi-мотором. І ще одна важлива пастка: бензиновий 2.0 (код RFL) — атмосферний, турбіни на ньому немає; турбіна є тільки в дизелів із буквами HDi. Оскільки Boxer II — це Sevel, турбіну зручно шукати заодно за Citroen Jumper II і Fiat Ducato 244, а на 2.8 — і за Iveco Daily.

Коди двигунів Peugeot Boxer II

Для точного підбору турбіни корисно знати код двигуна — саме за ним, а не за роком, найпростіше відрізнити турбовані версії від атмосферної. Нижче коди моторів Boxer II цього покоління:

Цей код вибитий на двигуні й указаний у документах. За ним турбіну Boxer II і шукають: «турбіна RHV», «турбіна 4HY», «турбіна DW12UTED», «турбіна 8140.43S». Якщо код мотора відомий — підбір турбіни стає майже однозначним.

Чому 2.2 HDi (DW12) став мотором покоління

Головна технічна новинка Boxer II — це 2.2 HDi (код 4HY — DW12UTED; близько 100–101 к.с.), мотор сімейства DW12, якого на першому Boxer не було зовсім. Саме він став основним «робочим» дизелем покоління і надалі (уже в інших версіях DW12) надовго прописався на цій платформі. Турбіна тут — KKK серії K03 або Garrett GT1549, фіксованої геометрії (wastegate). За номерами проходять заводські K03433504 (K03-433.504), 0375H3, 53039880062 (OEM 9643350480), а картридж — Garrett GT1549P 707240-0001. Цей мотор і його турбіна — спільні з Citroen Jumper II і Fiat Ducato 244 у версії 2.2 HDi/JTD. Поява DW12 — головна відмінність другого покоління від першого, і при підборі турбіни саме цей мотор найчастіше й мають на увазі під «турбіною на Боксер 2».

Турбіна Boxer II 2.0 HDi (DW10) — базовий дизель

2.0 HDi (код RHV — DW10; близько 84 к.с.) — базовий турбодизель Boxer II, мотор Common Rail сімейства DW10. Турбіна KKK серії K03 фіксованої геометрії (а не VGT, як на легкових DW10), за номерами проходять 53039880081, K03364732, K03433504, K03-433.504, 50087537 (500364493), 53039700061, OEM 0375G7. На складі BusCentr по 2.0 HDi у наявності турбіни KKK K03364732, 50087537 (500364493), 53039880081, а також K03433504. Цей мотор і його турбіна — спільні з Citroen Jumper II і Fiat Ducato 244 у версії 2.0 HDi/JTD. Це базовий наддув гами Boxer II.

Турбіна Boxer II 2.8 HDi (Sofim 8140) — старший дизель

2.8 HDi (код 8140.43S; близько 128 к.с.) — старший і найпотужніший дизель Boxer II, і це єдиний мотор, успадкований від першого покоління. Він не із сімейства PSA, а італійський, від Sofim/Iveco (сімейство 8140). Турбіна тут крупніша: KKK серії K16 або Mitsubishi. За номерами проходять Mitsubishi 49377-07052, 49135-05050 (500344801, 99460981), а також KKK серії 53169 (K16) і сумісні за 8140. На складі BusCentr по 2.8 у наявності турбіна Mitsubishi 49377-07052 (500344801). Той самий мотор Sofim 8140 і його турбіна — на Citroen Jumper II, Fiat Ducato 244, а також на Iveco Daily. Це старший наддув великого фургона.

Чи можна поставити турбіну від Jumper або Ducato

Це одне з найчастіших питань по Boxer II, і відповідь здебільшого позитивна — завдяки проєкту Sevel. Boxer II, Citroen Jumper II і Fiat Ducato 244 — це по суті одна машина під трьома марками, з однаковими моторами. Тому турбіна з тієї самої модифікації брата підходить:

• 2.0 HDi (DW10): турбіна взаємозамінна з Jumper II і Ducato 244 2.0 HDi/JTD — це один мотор і одна турбіна K03;
• 2.2 HDi (DW12): взаємозамінна з Jumper II і Ducato 244 2.2 HDi/JTD (K03 / Garrett GT1549);
• 2.8 HDi (Sofim 8140): взаємозамінна з Jumper II, Ducato 244 і Iveco Daily 2.8 — це італійський мотор Sofim.

Головне правило — збіг за мотором і його кодом, а не за маркою кузова: турбіна «від Ducato 2.2 HDi» підійде на Boxer II 2.2 HDi, але турбіна «від Ducato 2.8» на 2.0 HDi не стане. До речі, номер K03433504 — це якраз приклад «перехресного» індексу турбіни K03, що трапляється і на 2.0 HDi (DW10), і на 2.2 HDi (DW12), тому точну сумісність завжди звіряють за кодом мотора і VIN.

OEM-матриця турбін Peugeot Boxer II

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й походженням мотора. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: трубка подачі масла на турбіну (9637204880, 9646703780, 99461062), зливна трубка (500313649), прокладка турбіни, монтажний комплект, патрубки. По Boxer II BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, типом (2.0 / 2.2 / 2.8 HDi) і потужністю зі звіркою за VIN і фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін Boxer II

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й провали наддуву. На Boxer II специфіка своя для кожного мотора. У дизелів Common Rail (2.0 HDi DW10 і 2.2 HDi DW12) турбіна K03 або Garrett, і частина проблем приходить від форсунок Common Rail, перепускного клапана й закоксованості; важливі чиста олива та справний маслопровід. У італійського Sofim 8140 (2.8) турбіна крупніша (KKK K16 або Mitsubishi) і працює у важкому фургонному режимі — звідси перегрів і знос при перевантаженнях. Машині вже чимало років, тому до цього додаються природний знос валу й підшипників, люфт, втома ущільнень. Тому діагностику турбіни Boxer II завжди ведуть з урахуванням конкретного мотора.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами PSA, Fiat і Sofim у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Boxer II. Найперше — памʼятати, що це вже не перший Boxer: вихрових дизелів (1.9 TD XUD9, 2.5 TD/TDi DJ5) тут немає, уся гама — HDi. Тому визначаємо конкретний мотор: 2.0 HDi (DW10), новий 2.2 HDi (DW12) чи успадкований 2.8 HDi (Sofim 8140), і одразу відсікаємо бензиновий 2.0, на якому турбіни немає. Друге — про новий 2.2 HDi (DW12): це головний мотор покоління, і саме його турбіну (K03 або Garrett GT1549) найчастіше шукають на «Боксер 2». Третє — про слабкі місця: у DW10/DW12 це форсунки, клапан і закоксованість; у Sofim 2.8 — важкий режим і перегрів. І дуже допомагає спорідненість по Sevel: турбіну Boxer II зручно шукати заодно за Citroen Jumper II і Fiat Ducato 244, а на 2.8 — і за Iveco Daily. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу масла, чистим змащенням і усуненням причини.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot Boxer II в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: на Boxer II кілька HDi-моторів, і турбіни в них різні. Правильна послідовність: спершу визначити мотор і його код — 2.0 HDi (RHV — DW10), новий 2.2 HDi (4HY — DW12) чи успадкований 2.8 HDi (8140.43S — Sofim); упевнитися, що це не атмосферний бензиновий 2.0 (RFL); уточнити потужність; підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на рідню по Sevel (для всіх HDi — Citroen Jumper II, Fiat Ducato 244; для 2.8 Sofim — також Iveco Daily). Важливо не плутати покоління: у першого Boxer були вихрові XUD9/DJ5, а в пізнішого Boxer (з 2006 року) — уже інші мотори й номери. За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна для машини такого віку; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо Боксер 2, турбокомпресор Peugeot Boxer II, «турбіна 2.0 HDi», «турбіна 2.2 HDi», «турбіна 2.8 HDi», «турбіна DW10 / DW12 / Sofim 8140», «турбіна RHV / 4HY / 8140.43S», «турбіна K03433504 / 49377-07052 / 53039880062», за виробником (KKK, Garrett, Mitsubishi) і за спорідненою машиною (турбіна Citroen Jumper II, Fiat Ducato 244, Iveco Daily). У BusCentr по Boxer II в наявності турбіни 2.0 HDi (KKK K03364732, 50087537, K03433504), 2.8 HDi (Mitsubishi 49377-07052) і супутні деталі — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать мотор (DW10, DW12 чи Sofim 8140) та підберуть сумісний турбокомпресор для Boxer II або його родичів по проєкту Sevel, включно з Citroen Jumper II і Fiat Ducato 244.